小說–我怎麼就成F1車手了？–我怎么就成F1车手了？
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Q2，秦淼的達改動風平浪靜，1分10秒997，第九飛昇。
與Q1的點子相似，一套新的軟胎跑了一個翱翔圈爾後就沒出過了。
也緣秦淼的這種跑法，粉絲們恨鐵潮鋼地給秦淼送上了一期懶逼的外號。
你儘管用跑過一圈的輪胎再出來跑一圈又何許了？多上說話班你會死是吧？
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也辦不到怪粉們的怨念深厚，總歸比起其他車手，秦淼在船位賽星等瓷實部分過頭鹹魚了，除了Q3，Q1和Q2倘若有一個實績足穩進下一期環節的宇航圈，秦淼是切切不會出來跑第2圈的。
就雷同多跑一個飛舞圈能要了他的命形似。
Q3，這纔是秦淼的粉們最望的環節。
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原因秦淼單在Q3的當兒纔會執和樂的全豹民力。
只有固然秦淼盡如人意地進去了Q3，雖然累累人竟對於秦淼明天的正賽持悲觀千姿百態。
坐在比勒陀利亞這條滑行道，罰退十位基本上就讓一位駕駛者隔離了走上操作檯的可能性。
就秦淼在F2和F1這段誇耀出去的抵擋能力的話，沒人當秦淼的還擊才氣會像他的攻擊本領云云臻至化境，衝給維斯塔潘防的多疑人生。
當然了，也有浩繁對於秦淼的無償言聽計從的粉絲。
兩頭在網子上就秦淼這場鬥的正賽剌爭長論短。
而管臺網上的輿論咋樣，秦淼這時候都沒去想來日的事情，唯獨儘量地將己方這末梢的一班崗站好。
Q3的最先圈，秦淼用的是Q1用過的舊軟胎。
而Q3品級最先沁跑的人是維斯塔潘，伯仲個縱秦淼。
維斯塔潘重要性圈用的是新軟胎，伯個飛行圈跑完之後時間蒞了1分10秒505。
且自排在重點。
而秦淼首任個飛行圈跑完事後時分只到達了1分10秒900。
三段都是新綠，但沒想法與維斯塔潘的速率比。
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而臨死，身後的兩臺法拉利也初階發力了，會場開發的勒克萊爾Q3的非同兒戲圈不僅僅誅了秦淼，還殛了維斯塔潘，以比維斯塔潘快0.23的功勞財勢過來要害的崗位。
該說理直氣壯是分賽場興辦嗎？在這條勒克萊爾上學的必經之路上，他捉了絕對的主力。
老大個飛圈查訖日後，秦淼歸了修理區加油換輪胎。
Q3的末後一圈秦淼要求換上一套新的軟胎，而這套軟胎用過之後秦淼在正賽階段會節餘一套新的軟胎，兩套隱性胎，一套硬胎。
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離比賽解散還有3秒鐘的光陰秦淼被釋放來，開始暖胎圈。
故而放得這麼着早，嚴重性縱使惦念相見暢達故。
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高速秦淼原初了別人的收關一圈。
索非亞的T1就一般的難，所以你在重間斷的再者還得轉速，直道末梢的速度大約在290埃每時，點點非就會讓你上牆，十足的淹。
在T1誠然重剎，但趕來彎心的早晚就得侷限剎車線速度，探路跑車的抓重力極，嗣後再出彎。
出彎的歲月吃微路肩也是有說法的，吃多了賽車會被彈下，吃少了又短少終端，快慢會很慢。
許多的細節都堆集在T1這一個曲徑，本條之字路過得有滋有味否，直白就涉到了全份宇航圈的速度。
好在秦淼居多次的習在此時表述的效果，肌肉回想讓秦淼的T1過得很絕妙。
出T1嗣後竭盡地即賽道外場，陡坡時全車鉤這沒什麼不敢當的。
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T2是假彎沒關係好贅述的，莫此爲甚T3切彎的歲月決不能太早，轉用稍微晚花，切到了T3的利害攸關個彎心而後再返專用道中間，今後再去切T3出彎的彎心。
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